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第二节  配气机构的维修

一、气门组零件常见的损伤与修理

（1）气门和气门座工作面起糟、变宽或烧烛后出现斑点和凹陷时应进行光磨。

（2）气门杆磨损量超过0.05mm时，或通过检测有明显弯曲时，应更换气门。

（3）气门杆与气门导管配合松旷，应更换气门和气门导管。

（4）气门弹簧折断、自由长度缩短、弹力减退和变形经检测不符合规定时，应更换气门

二、气门传动组零件的检测与修理

1.气门挺杆

直径的磨损一般不得超过0.05mm。如气门挺杆与导孔的配合超过使用限制，可通过渡或刷镀加租挺杆直径，以及铰大导孔的方法进行修复。

2.摇臂轴

磨损应不超过0.025mm， 应电镀修复或更换。如摇臂轴弹簧折断、变形，也应更换。

3.正时齿轮

正时齿轮与曲轴飞轮的齿合间隙差超过0.10mm裂损或松动时，应更换。

5.凸轮轴

轴向间隙因止推垫片磨损而超过规定极限时，应更换标准厚度的只能推垫片，不得任意减薄垫片的厚度，否则将改变凸轮的轴向位置，影响配气相应的准确性。