河源挖机培训主减速器总成检修 

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河源挖机培训主减速器由主动齿轮、从动齿轮和差速器组成。差速器运用行星齿轮将转矩平均分给左右半轴齿轮，通过半轴驱动车轮。当主减速器主、从动齿轮采用圆锥齿轮传动时，调整圆锥齿轮相互啮合关系是检修主减速器的一项重要内容。

 1.主减速器解体注意事项

 (1)解体前应对齿轮啮合间隙、轴承轴向间隙作初步检查。

 (2)解体时应认真记录各部位调整垫片的数量、厚度，并分别有序放置。

 (3)从动齿轮轴承调整螺环解体前做安装位置标记.避免安装时左右调整螺环错位。

 (4)从动齿轮轴承座盖在取下轴承和调整螺环后应装回原处，防止左右轴承座盖错乱。

    2.河源挖机培训与你分析主减速器主要零件的检修

    (1)齿轮、花键的检修:齿轮不得有裂纹;齿面不允许有片状疲劳剥落现象和呈阶梯形磨损.轻微斑点面积不得大于齿轮面积的25%;齿端崩脱缺损部分不得超过齿高的1/3和齿长的1/10;损伤齿的数量:主动齿轮不多于2个齿，且不相邻.从动齿轮不多于3个齿，且相邻者不多于2个齿.不符合上述要求的，必须更换齿轮。圆锥齿轮必须主、从动齿轮成对更换。一些主减速器主、从动圆锥齿轮在非工作面上打印有配对编号及配对侧量参数，必须按相同编号配对组装。

花键键侧不得有呈阶梯形磨损现象.否则应更换主动齿轮轴和与主动齿轮轴花键配合的凸缘。

(2)轴承与孔、轴配合的检修:主减速器上，除主动圆锥齿轮前轴承与轴顶的配合为过渡配合外.其他轴承与轴颈、承孔均属过盈配合，过盈量在0. 03mm左右。若配合出现松动，应电镀轴顶或承孔修理。若轴颈或承孔磨损形成明显轴肩或孔肩，则应更换。

挖掘机培训学校检视锥轴承滚子、保持架和滚道表面未见剥落、缺损等现象，一般不拆卸过盈配合的轴承和轴承外座圈。

 (3)挖掘机培训考证主减速器壳体的检修:主减速器壳体上不允许出现裂纹，否则应更换壳体。

主减速器壳与桥壳的结合平面、与主动齿轮轴承座的结合平面以及与从动齿轮轴承侧盖的结合平面若有明显的沟槽划伤，应焊锡填平。

(4)差速器的检修:差速器解体时，应做左、右差速器壳及十字轴的相对安装位置标记.各行星齿轮与其对应的止推垫片应相对摆放，半轴齿轮及与其对应的止推垫片应左右分开摆放。

①差速器壳的检修，差速器不允许有裂纹存在;壳体与行星齿轮、半轴齿轮垫片的接触面应光很无沟植，十字轴承孔磨损不得大于0. 10mm，半轴齿轮承孔磨损不得大于0.10mm，否则应更换差速器壳体.

②差速器十字轴的检修，十字轴不允许有裂纹存在;与行星齿轮配合的轴颐，不得有大于工作面25%的表面剥落，磨损极限一般为0.08mm;与差速器壳配合的轴颈，磨损极限一般为0.12mm，否则应更换十字轴.

   ③差速器齿轮的检修，半轴齿轮和行星齿轮的齿面剥落不得超过齿长的1/1。和齿高的1/5。若上述耗损不超过2个齿，且2个齿又不相邻，可修磨平滑后继续使用，否则应更换齿轮。半轴齿轮轴颈磨损超过0. 15mm，花键键侧呈阶梯形磨损时，应更换半轴齿轮。行星齿轮承孔磨损不得超过0. 12mm.否则应更换行星齿轮。