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惠州挖掘机培训曲轴断裂的常见原因

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课程介绍

  

惠州挖掘机培训曲轴断裂的常见原因

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  (1)惠州挖掘机培训润滑不良。当柴油机润滑系统油路不畅,以致连杆轴瓦与轴颈之间出现半摩擦状况,即有可能发生烧瓦抱轴故障。由于烧蚀部位的支承力减弱,会使轴的径向跳动频繁,再加上根部烧蚀后应力发生变化,即会导致曲轴轴颈根部和曲柄臂之间产生断裂故障。

  (2)轴承工作不良。以6135柴油机为例,主轴承用的滚动轴承若发生滚动转圈,或间隙过大长期松动的情况,以致引起主轴承同轴度误差过大时,即会因曲轴径向跳动频繁,且柴油机飞轮本身有份定的重量,再加上各个汽缸的工作冲击,而使曲轴受力不均。此外,若连杆轴瓦的装配间隙过大或合金脱落,也会引起冲击载荷加大,导致曲轴早期发生折断。

    主轴承盖螺母松动,使曲轴失去应有的支承,或安装曲轴的各个轴承座孔的同轴度有偏差,也是曲轴发生早期疲劳断裂的重要原因之一。以6105柴油机为例,若某一道主轴承螺母松动后,该道轴与轴瓦的配合间隙必然超过允许范围,以致对该道主轴颈失去支承作用。若因最前一端和最后一端轴承座孔,因此原因而出现同轴度偏差时,则当曲轴旋转时,将因曲轴上有关曲柄承受的负荷不同,必将导致曲轴断裂事故的发生

    (3)曲轴轴向窜动过大.曲轴轴向间隙过大,是引起曲轴轴向窜动的主要原因。以6105柴油机为例,第四道主轴承两侧与止推片组合成一体(俗称组合式翻边瓦),使曲轴轴向定位,并保证有一定的轴向间隙。当其窜动量达到0.5~0.6mm或更多时,由此引起的后果是柴油机带载荷工作时,曲轴曲柄臂承受端面的反击力将更加严重。由于应力集中,即有可能加速曲轴折断的进展。东莞成才叉车、铲车,挖掘机培训学校在东莞汽车总站乘公汽站点路线:东莞汽车总站乘61、62路车到万江区牌楼基站下车即到,

    (4)惠州挖掘机培训学校飞轮松动。如果飞轮螺栓松动,高速旋转的曲轴组件就会失去原有动平衡,而产生很大的惯性力,致使曲轴疲劳,容易在尾端折断。有些曲轴与飞轮采用锥孔配合(例如5195柴油机),若两者贴合面积小于75%,柴油机工作时飞轮也会松动,从而冲击曲轴,致使与键槽外侧配合的部位出现裂缝而折断曲轴。

    (5)动力不平衡。在维修过程中,若曲轴换装了不符合要求的平衡铁或由于平衡铁错位,破坏了原来的平衡,易使曲轴轴承受到很大的惯性冲击力s此外,修理后的曲轴若曲柄臂和曲柄半径由于偏移等原因,也会使其不平衡量大大地超过允许值,由此引起的不平衡离心力,将使轴承超载,并使柴油机产生强烈震动,时间长了,即易使曲轴疲劳断裂。

    (6)惠州挖掘机培训曲轴修磨不当。由于影响曲轴弯曲疲劳强度的最重要因素,是连杆轴颈和曲柄臂之间的过渡圆角,以及主轴颈和曲柄臂之间的过渡圆角,所以,在修磨曲轴时,若仅注意检曲轴的主轴颈、连杆轴颈的同轴度、平行度、曲柄半径、轴颈台肩及其他修理表面的粗糙度,以及各个连杆轴颈间的夹角,而忽略了过渡圆角的尺寸和几何形状,以至于磨削曲轴轴颈时,砂轮圆角修整不当。由于没有正确地选择圆角半径或磨削成直角,即易使曲轴圆角处产生应力集中,导致此处因强度降低而易出现裂纹。

    (7)惠州挖掘机培训零件组质量超差。以6110柴油机为例,活塞按质量分为三组(A. B.C),安装在同一台柴油机上的活塞,应为同一质量分组,且同组质最之差不得超过8g.连杆则分为四组(红、蓝、白二黄),选装在同丫台柴油机上的连杆,也应为同一质量分组,且安装在同一台柴油机上的活塞连杆组总成,总质量之差不得超过30g。否则,即会因此易使各个汽缸的爆发力和惯性力的大小互不一致,从而,导致曲轴各轴颈受力不均,当曲轴受到震动掩击后,也有可能引起曲轴断裂。

    (8)校直工艺不当。发现曲轴弯曲时,采用冷校直法修复时,其校直量往往可以从几个微米到几个毫米。但是由于冷校直是塑性变形法,有时冲击载荷很大,因而会产生较大的附加残余应力,大大地降低了曲轴强度,因而在长期交变载荷作用下,曲轴会因产生疲劳而断裂。

    (9)惠州挖掘机培训考证超速运转或飞车。柴油机经常在超过额定转速情况下运转,或发生飞车事故时,为使柴油机紧急停火,而采取过分猛烈的紧急制动措施。以致曲轴受力过度,应力大增,也有可能导致曲轴意外断裂故障的发生。

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