东城学挖掘机培训润滑与冷却效果不好

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(一)东城学挖掘机培训依维柯NJ6686AHF汽车柴油机油底壳内机油增多

    1. 东城学挖掘机培训依维柯NJ6686AHF汽车柴油机油底壳内机油增多的故障现象

   一辆已行驶近13万公里的依维柯NJ6686AHF汽车，发现其索菲姆8140柴油机油底壳内的油面不断增高。维修时，曾先后更换了喷油泵、输油泵、活塞环等有关总成和零部件，但故障依旧。

    2. 东城学挖掘机培训依维柯NJ6686AHF汽车柴油机油底壳内机油增多的故障诊断排除实践证明，这一故障的原因多系该车柴油发动机启动预热系统有问题。拆下枪查，先后发现预热计时器和喷油泵回油电磁阀失去控制，与分析情况吻合。更换预热计时器和回油电磁阀后，故障现象完全消失。

    之所以如此，是因为该车柴油发动机的启动预热系统，采用的是一种较先进的定时燃油油升温系统其特点是工作可靠，，尤其是在冬季时启动非常迅速.它山通过温度传感器传递给预热计时器(电热启动控制器)的温度指示信号，来决定预热时间的长短。冷却液温度在2士2℃以下时，电热启动控制器中的预热断电器触点吸合，电热启动器通电，加热约30s后，预热指示灯熄灭，此时电热启动器的温度升高到800℃左右。与此同时，喷油泵回油电磁阀打开。这时接通启动开关，柴油机将从回油管中吸入柴油，点姗后送入汽缸内，使柴油机容易启动。在柴油机启动后，启动预热系统将继续工作约30s，然后终止。

东城学挖掘机培训由于启动预热系统在冬季使用极为频繁，尤其是行驶里程超过10万公里的车辆，其启动预热系统中诸如熔丝、电热启动控制器、温度传感器、回油电磁阀等电子元器件出现故障的概率较大。假如启动预热系统中传感器失控，虽然柴油机已进入正常温度，但温度传感器传递给预热计时器的却是一个错误信号，错误地将继电器触点吸合，造成喷油泵回油电磁阀长期打开，多余燃油不断进入汽缸。同理，由于预热计时器自身失效而造成继电器触点吸合或喷油泵回油电磁阀失控，电磁阀也将长期打开，多余燃油在汽缸压力作用下，通过活塞与缸壁不断地渗入油底壳内，从而使柴油机油底壳内的油面不断增高。

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