东莞装载机考证与你分析ZL50型轮式装载机液压系统高温故障

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东莞装载机考证与你分析故障现象:  

 液压系统油温过高。

   东莞装载机考证教你故障诊断与排除:

    1.液压系统设计不合理，造成先天性不足

   东莞装载机考证告诉你ZI5O型轮式装载机液压系统中未安装液压油冷却装置，散热仅靠液压油箱和管路来完成，且油箱总容积也太小。使得散热面积太小.而管路散热十分有限，如果环境温度较高，则很难降低系统温度。

    2.工作环境温度过高

工程机械液压系统最佳工作油温区间35 -55摄氏度，允许最大工作温度是65-70摄氏度。而在炎热的夏天，工程机械在停机状态时，系统的温度就已接近40摄氏度,当开始工作时，油温很快超过设计性能指标。油温高，使系统油液黏度下降，破坏了液压元件运动副间油膜，致使金属直接接触，机械运转噪声不断增大，同时增加磨损，导致液压元件出现其他故障和增大泄漏，降低效率.从而又进一步使系统升温。由于温度的继续升高，油液变得更稀，磨损、泄漏更大，则系统温度更加升高，形成恶性循环。       

  液压系统内部增加

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  一个冷却器，从而可加大冷却系统的散热面积。冷却器一般安装在 液压系统的总回油管或，逆流阀的回油管路中。特别是后者，油液在这习些地方发热量最大，对ZI50型轮式装载机的油路系统进行技术改造时，就将冷却器安装在溢流阀的回油管路中，如图5一3所示。新增冷却器的容量，通过以下系统热平衡计算确定。