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东莞叉车证复审学校对气缸活塞组技术状况的诊断

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东莞叉车证复审告诉你气缸活塞组是发动机的心脏。这里所指的气缸活塞组，包括气缸、活塞,活塞环、气门、气缸盖和气缸垫等包围工作介质的零部件，它们的技术状况好坏不但严重影响发动机的动力性和经济性，而且决定发动机的使用寿命。在使用过程中，共主要故障是由于零部件磨损、烧蚀、结胶结碳等原因而引起的。因为结构的限制，气缸活寒组的磨损等情况，在不解体条件下难以直接检测。所以常常用一系列诊断方法去判断其技术状况，确定其故障所在。

    常用的诊断方法有:测R气缸密封性程度的气缸压缩压力测量、曲轴箱窜气量测量和气缸漏气率测量，还有进气管真空度测定。气缸活塞组因磨损过大引起异响的振功测量和曲轴箱机油中磨损金属等颗粒含址测定也都是诊断该组技术状况的方法。

图4-16表示常用几种诊断参数随试验(强化试验)小时的变化情况的一组实验曲线。从图上可以看出有的随时间变化较快，有的较慢，有的增加，有的减少。

一、叉车证复审对气缸压缩压力的测量

    从发动机理论知道，发动机的热效率和平均指示压力与气缸压缩终点压力有密切的关系。气缸压缩压力是表示气缸活塞组的密封性最真接的指标。由于测量方法及仪器简便，应用很广。

    从图4-16可看出，在正常使用的磨损范围内，即使使用时间很长，压力变化也不大，因此这个方法并不是作为测量气缸活塞组磨损的方法，而是常用于检验气缸活塞组某些故障。

    1.叉车证复审学校对普通气缸压力表的测量法

    1)测量方法

    预热发动机，清除火花塞或喷油嘴周围的脏物后，折除全部火花塞或喷油嘴。用专用气缸压缩压力表端头压在一个火花塞孔或装在喷油嘴安放孔上(见图4-17)。起动起动机。压力表表针指示并保持在最大压缩压力读数。按下放气阀，指针复零。依此测量各缸。

    2)检验标准

    压缩压力标准值一般由制造厂提供，或根据下列经Mf公式计算:

                                P=0.15P-0.22(MPa)

式中:&—压缩比。

   压缩压力应不低于标准30%，同一发动机各缸压力值差额应不大千0.1MPae

    3)东莞叉车证复审检验标准的测量条件

    发动机应在正常热状况;水、油温70-80度。用起动马达带动的曲轴转速150-180r/min，发动机的拔海高度为海平面。

   研究表明，这种测量结果不但与气缸的密封程度有关，还与曲轴转速有密切关系，即一与压缩行程的延续时间有关。发动机压缩压力与曲轴转速的关系曲线见图4-18。在低转速范围，起动马达带动的曲轴转速较低的时候，即使较小的转速差△、，也能引起压缩压力测量值较大的变化△P。只有曲轴转速超过150r/min以后，压缩压力才变化不大。但是各个发动机的蓄电池状况、起动机性能和发动机的摩擦阻力矩不完全一致、造成测量时曲轴转速的差异，而引起测量误差。

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